Агент Бугемот

psycho писал(а) Sun, 10 November 2013 10:37А что срулили то таки? Стояли бы в пробке, по правилам. А то как то выходит странно. Все у вас уроды и дауны, один вы д'Артаньян. Как раз и срулил, чтобы не стоять в пробке. В той ситуации была одна подробность, о которой неплохо было бы осведомиться, прежде чем делить людей на уродов и д'Артаньянов: усатый в шлеме катил мне НАВСТРЕЧУ, во встречном направлении дорога (проезжая часть) была свободна, дуй хоть 25, хоть 35. Технарь писал(а) Mon, 11 November 2013 22:26Не пойму только, чем вам не угодили те двое, которые, в отличие от меня, на красный стояли? Они-то как раз на красный зебру переехали. В моём понимании красный - табу. У меня даже годовалая дочка, когда видит красный, грозит пальчиком и говорит: "Низя!" А тут взрослые вроде бы дядьки-велосипедисты.

Тормоза настроил. Цепь промыл и смазал. Обнаружилось: восьмёрка на заднем колесе и скрип в каретке. Тьфу.

Антипревед троим уродам, замеченным сегодня в районе трёх часов дня на пр. Науки, ехали от Академки да застряли на светофоре перед ул. Вавиловых, причём застряли своеобразно: пешеходный переход двое на красный переехали, а вот перед потоком машин пришлось встать, третий всё-таки практически экстренно был вынужден затормозить перед переходом, по которому шли мы с женой и ребёнком (жена в испуге отшатнулась). Один из трёх был, кстати, в форме, сигнальной жилетке и шлеме. Аналогичный антипревед дауну в форме и шлеме на чём-то шоссероподобном на углу Невского и Маяковского, пока я стоял в ожидании зелёного света, просвистел справа от меня и с хорошими такими скоростью-каденсом полетел на красный. Ну и ещё, до кучи, как-то на 1-м Муринском, объезжая пробку, срулил-таки на тротуар, уныло тошня по нему со скоростью ПШ-хода, а навстречу (по тому же тротуару) - усатый тип в шлеме, очках и ярко-цветастой форме на скорости под 25.

feurwerk писал(а) Tue, 05 November 2013 13:47Хе-Хемуль писал(а) Mon, 04 November 2013 23:13а что мешало приобрести насос? чтоб повысить свою самооценку например? Возможно, время и место. И эта, я всю прошлую неделю и неделю перед ней ездил на работо на велике... на сошейном.... вотщем там не то чтобы цепь свистит (и иногда щелкает), там уже грязь с перьев отваливаться начала кусками. Пробег этой цепи 3 с небольшим тыщи, пробег системы/кассеты - 6. вот это пять действительно, когда ездишь каждый день... час на работу, час обратно, в любую погоду... и работаешь частенько более положенных 8ми часов в день... а дома жена с ребёнком годовалым, тоже внимания требуют.... тут не до цепи у мну на разъездном байке скорости фигово переключаются и задний вибряк подозрительно скрежетать начал... с последним вот буду разбираться, а цепь и скорости на max скорость не влияют

Цитата:зачем водителя фуры то подставлять ? если кому то не терпится умереть , это не значит ,что кому то не терпится сесть.., соответственно, у водителя фуры есть 100% работающий вариант: увидев впереди велосипедиста, сбавить скорость и дождаться возможности совершить безопасный обгон, благо дорога прямая, видимость в направлении "вперёд" отличная, на встречной полосе машин мало - таковой возможности ждать не более 2-3 минут аргументы, что, мол, фуре "ехать надо", велосипедист - помеха на дороге, обгон фурой с выездом на встречную полосу не безопасен и т. п. буду считать идиотизмом и оспаривать не собираюсь

Двутавр писал(а) Sat, 02 November 2013 23:40видел как-то американский ресурс с картинками о безопасности велосипедиста (линка не помню) так там самое главное правило безопасности -- share the line. и прилагается картинка такая, что если движение велоса никак не влияет на движение машин -- то велос в безопасности. а если же, увидев велос, авто вынужденно смещаться в сторону или (!)тормозить, то такой велос сильно рискует. Наверное, дело в том, что это американский ресурс. Штаты всё-таки насквозь автомобилизированы. Европа нам ближе. В Европе другая система ценностей: велос едет по полосе - машины все притормаживают и спокойно за ним тошнят, до тех пор пока не появится возможность обогнать. Ну и ещё момент, чисто технический. Будь на дороге нормальная обочина - без проблем. У нас же как, если обочина заасфальтирована ("Скандинавия") - по ней прут Камазы. Если не заасфальтирована - еду как-то бревет (Павловско-Вырицевский, салют, Валерий67! ), А120, скорость - честные 30, мне сзади отчаянно сигналит фура... вот пришлось блин поджать локти к тушке, прочесть "Отче наш" и дать фуре пролететь в сантиметрах от себя - на сликах на то, что на А120 называется "обочиной", я срулить не рискнул. Цитата:А PaaLadin'у штраф 800 р. за левый поворот? Ну вообще-то прямо там кирпич: Показать скрытый текст http://maps.yandex.ru/?text=%D0%9C%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BE%20%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5&sll=30.332754789999985%2C59.945511049991&sspn=0.022015571594252492%2C0.0021206399779458707&z=16&results=20&sctx=BAAAAAEA5WTiVkFQPkAepKfIIfhNQPcdw2M%2Fi%2BY%2F%2Fz7jwoGQyD8BAAAAAf%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2FAAAAAAAAAAAAAgAAAA%3D%3D&ll=30.332755%2C59.945511&spn=0.022016%2C0.002121&l=map%2Cstv&ol=stv&oll=30.3326484%2C59.945683120000005&ost=dir%3A-7.960951420748575%2C0~spn%3A89.99999987427145%2C38.669616997094025 так что левым поворотом оно не считается.

iveco писал(а) Fri, 01 November 2013 19:07 когда встречная полоса занята , то приходится резко сбрасывать скорость допустим с 90 до 30 км/ч ., что безопасным явлением никак не назовёшь., так не езди 90, в чём проблема-то а лучше - вообще не езди

Цитата:Многим авто,которые пошире ,приходится полноценный обгон совершать велосипеда ,который еле тащится. Именно. И во времена вонючего совка, помню, была брошюрка такая для начинающих автомобилистов, где русским по белому было написано: НЕ ЗАБЫВАЙТЕ! ОБГОН ВЕЛОСИПЕДИСТА - ЭТО МАНЁВР, КОТОРЫЙ ТРЕБУЕТ ВЫЕЗДА ИЗ ЗАНИМАЕМОЙ ПОЛОСЫ!

Kostantin писал(а) Wed, 30 October 2013 15:13Вот именно поэтому надо действительно убедиться, что тебя пропускают, а не предполагать это. Если визуальный контакт с водилой не установлен - все предположения ничего не значат. Или хотя бы увидеть, что машина явно притормозила. Ради целости собственной шкуры лучше считать всех вокруг слепыми идиотами, пока они не докажут обратное действием. Установка "он должен" приводит к приключениям. Это да. Хотя визуальный контакт - если под этим понимать "глаза в глаза" - вещь всё-таки малореальная ИМХО. А вот по динамике изменения скорости авто и правда очень неплохо можно предугадать его дальнейшие действия. Но видео в начале топика не даёт представления о том, притормаживала машина справа или нет. Посему считаем, что наш собрат по педалированию прав, потому что он - наш собрат по педалированию

Удар-то не чисто сбоку, а чуть ли не сзади. Т. е. водила тупо въехал в опу впереди едущему ТС, коим оказался велосипед. Кто виноват в такой ситуации? Так что комментарии в духе "сам виноват, не соблюдал правило трёх Д" считаю несправедливыми. На видео явно видно, что райдер повернул голову, убедился в предоставлении ему преимущества и покатил дальше. ...водила, скорее всего, в этот момент напряжённо пялился влево, ожидая оттуда Феррари на скорости 300 в крайнем правом ряду, а велосипедиста-то и не заметил (а м. б. и вообще по мобиле трепался)...

olegus78rus писал(а) Wed, 30 October 2013 09:35в качестве подшлемника. дык у большинства оных кепочек в графе material написано 100% cotton, что по идее не есть гуд?

Цитата:Поясните несведущему терминологию, плз. Разве понятие "commuter" (в контексте байкеров) не относится только к тем, кто добирается на работу из пригорода в центр города? Смысл отдельных тезисов выше от этого несколько меняется. А шут его знает. В плане этимологии, конечно, commuter - это чувак, который и правда живёт в пригороде, и каждый день ездит на работу в город на поезде. Но нынче смысл слова как будто расширился. Презренная Википедия даёт такое определение термину: "Commuting is regular travel between one's place of residence and place of work or full-time study. It sometimes refers to any regular or often repeated traveling between locations, even when not work-related." Да и у меня у самого один из велов - самый что ни на есть commuter bike (так его позиционирует производитель), и это не совсем шоссейник (хотя именно шоссейник был бы наиболее логичен, если говорить о поездках из пригорода).

Ммммммм... Когда доводилось бывать в Хельсинки, мой ежедневный маршрут на работу - в реальности-то, каюсь, на трамваях ездил, но если бы был на вело - выглядел бы примерно так: Меньше 6-ти км в одну сторону. В Питере же получается (тож в одну сторону) 15-18 км, в зависимости от маршрута (покороче через пробку или в объезд по свободным улицам). Т. е. среднестатистический суточный пробег велопитерского коммьютера раза в три превышает оный у коммьютера европейского. Что всё-таки накладывает требования на экипировку и физическую форму... ммм... несколько более высокие, чем у корзинкеров. Взять, например, Лондон. Бооольшой город. Не чета Хельсинки и Амстердаму. Много возможностей покрутить педали. Понятное картинко из Википедии (с комментарием "Heavily equipped London commuter cyclist: specialist cycle clothing, pollution mask, dark glasses and helmet."):

varart писал(а) Thu, 17 October 2013 20:38В отличие от Вас, коллега, я брал бесплатные консультации у гаишников на тему выделенной полосы для ОТ и полос с предписаниями поворотов. Целенаправленно. Ответ состоял в том, что да, мы можем игнорировать эти знаки и ехать прямо, не создавая помех и по полосе ОТ двигаться. А нельзя ли подкрепить ответ гаишников пунктами Правил? varart писал(а) Thu, 17 October 2013 20:38я не знал что там тетя, маневр авто скорее походил на специально сделанный каким-то презервативом. Вот я и погнался чтобы морду набить. А оказалась тиооотя. ... Померьте путь хотя бы по яндекс-картам. Вы только что предложили мне сделать лишних 700! метров пути, с тремя поворотами. Ну ты же тем не менее сделал лишних 500 метров пути, причём с риском получить в морду, если бы там вдруг оказалась не тётя, а кто-нибудь вроде гандольера на Мицу Значит, время наматывать круги имелось. Ну и вообще каждый из нас на велик садится, чтобы педали покрутить. А тут - такая возможность! - целых 700 метров! varart писал(а) Thu, 17 October 2013 20:38Вот мы с Вами написали тут кучу разных букв. Зачем? Изложите прямо Вашу точку зрения относительно корневой темы. Действительно, зачем? Точка зрения относительно какой именно корневой темы Вас интересует, сэр?

Цитата:Цитата: Поругал тётку и поехал обратно по тротуару Да, я предпочел нарушить ПДД и добраться обратно по безлюдному тротуару, чем найти на этой дороге ближайший пешеходный переход в паре километров от места по пути следования. Во-первых, там где ты хотел ехать прямо - движение только направо из крайнего правого ряда и прямо и направо из среднего (0:06 - отчётливо знак видно). Ну т. е. понятно, что засада, да. Также примерно как при съезде с Литейного в сторону Финбана. Ключевой момент на дороге - для меня как-то безвестный инспектор ГАИ даже платный тренинг на эту тему провёл - ЗАБЛАГОВРЕМЕННОСТЬ. Там от Б. Сампсониевского до набережной есть определённая дистанция, плюс светофор за спиной - шанс улучить момент, когда с одного направления поток проехал, а с другого ещё не стартовал. И перестроиться на границу 1-го и 2-го рядов. Разогнаться до max скорости и периодически смотреть в зеркало. Во-вторых, тётя проехать не дала - погнался за ней ругаться... зачем? И, наконец, там в ста метрах от Паберти - поворот направо (даже знак висит соответствующий!), не помню, как улица называется, но по ней метров 200 - и Б. Сампсониевский. И вовсе не нужно выруливать на тротуар. Ну и в оставшихся четырёх роликах, за исключением гандольера на красной Мицу, тоже развитие ситуации было достаточно предсказуемым, однако попыток сбросить скорость до безопасной с твоей стороны на видео не видно...

Цитата:на современных авто даже капот дозакрыть нельзя нажатием рук, т.к. в нем вмятины останутся ...и отыграют обратно Разве не?

PaaLadin писал(а) Mon, 14 October 2013 20:53Какие ещё есть варианты для быстрого сброса эмоций? Удар кулаком по корпусу авто. Корпусу ничего не будет. Но эмоциональный эффект - для обеих сторон конфликта. Кстати, ещё иногда действует в пробке, постучишь (но тут уже несильно) по правому заднему крылу - водила глянет в зеркало - увидит тебя - сдаст левее.

Возможно и баян - в таком случае прошу простить моё невежество - однако... http://en.wikipedia.org/wiki/Velocipede "Velocipede (/vəˈlɒsəpiːd/; Latin for "fast foot") is a human-powered land vehicle with one or more wheels. The most common type of velocipede today is the bicycle. The term was coined by Frenchman Nicéphore Niépce in 1818 to describe his version of the Laufmaschine, which was invented by the German Karl Drais in 1817. The term "velocipede" is today, however, mainly used as a collective term for the different forerunners of the monowheel, the unicycle, the bicycle, the dicycle, the tricycle and the quadracycle developed between 1817 and 1880." "Велосипед (лат. "быстрая стопа") - транспортное средство на мускульной тяге с одним или несколькими колёсами. Наиболее популярной разновидностью велосипеда в настоящее время является бицикл. Термин "велосипед" был предложен французом Жозефом Нисефором Ньепсом в 1818 году в качестве названия для созданной им модификации "беговой машины" немца Карла Дреза, построенной годом ранее. В наши дни слово "велосипед" является обобщённым термином для обозначения интроциклов, унициклов, бициклов, дициклов, трициклов и квадроциклов, созданных в период с 1817-го по 1880-й год и послуживших прообразами современного... велосипеда.

Кстати. http://www.amazon.com/Shimano-Nexus-SG-3C41-3-Speed-Coaster/dp/B00418XISS/ref=sr_1_3?s=sporting-goods&ie=UTF8&qid=1381858342&sr=1-3&keywords=shimano+nexus+3-speed 58 баксов. ..........УПС! http://spb-velo.ru/velocat/info/2361 Цена, прописью: одна тысяча четыреста девяносто восемь рублей. И оно заменяет не только трещотку-втулку-переклюк, но и вибрейки и тормозные ручки с тросиками в двойном количестве (перед + зад). Щорс, извини, но ты, кажись, облажался... UPD. http://market.yandex.ru/guru.xml?CMD=-RR=0,0,0,0-PF=2141404573~TR~sel~select-PF=2142357018~EQ~sel~x1897526220-VIS=78-CAT_ID=1004703-EXC=1-PG=10&hid=91529 От 6000 рублей за велосипед целиком. Ещё UPD. Шульц Роудкиллер, тех характеристики: "Вес 14,6 кг (13,1 кг без багажника и подножки)". Всё, Щорс, давай до свидания

Нужно ли упоминать, что планетарка в розницу стоит 2.5к, а завод-производитель их закупает раз в 10 дешевле. И деньги Шульц просит не за планетарку, а за маркетинг. Потому что за 5к продаёт Стелс, а Шульцу хочется с более именитыми брендами ассоциироваться. Да и розничная цена планетарки тоже, думаю, имеет накрутку за маркетинг. И, кстати, имеется у меня "гибрид на жёсткой вилке", о котором мечтает Щорс. Кона Дю Диск называется. Весит будь здоров (12 кило сток + крылья + подножка + крепление для детского кресла + сумочка с инструментом + две фляги + сумочка с батончиками - вот все 20 и выходит). Что не мешает на нём бреветы катать. Но самое главное - Щорс, ты всё-таки теоретик, а вот попробовал бы ты на таком поездить - рама люминь и вилка люминь. Руки и задницу отбивает шопесец. Сталюга-то, "чугуниевая", помягше будет...

Александр75 писал(а) Tue, 15 October 2013 17:15Да, все-таки это единственная непонятная фраза которая не позволяет занять полосу левее ОТ, но что подразумевается под этим "Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость" мне лично не понятно. Ещё раз. Разогнать свой байк до 40+ можешь? Хотя бы на пару секунд? Или с горки, при попутном ветре и т. п.? Значит, твоё транспортное средство по техническим причинам вполне может развивать такую скорость. Другое дело если у тебя на колесе, например, такая восьмёрка, что вибряк разогнаться не даёт - тогда да, проблема техническая, ехать только по правому ряду...

schors писал(а) Tue, 15 October 2013 17:03"Правее" вообще размазанный пункт. Непонятно - перекрывает глава 24 остальные правила или нет? Правее "где"? На тротуаре? Правее какой-то параллели? Можно только гадать, что имели ввиду. при грамотном адвокате этим пунктом можно вертеть как хочешь. Другой вопрос... я тут вижу есть люди серьёзно считающие, что лучше соблюдая формальности ехать в междурядье? Это такой способ самоубийства или толстый троллинг автолюбителей, которые, я вас уверяю, в 145% случаев не понимают что происходит, видя велосипедист в хрен знает каком месте дороги? После такого я с некоторым непониманием отношусь к попоболи об отсутствии шлемов... Собственно, из того, что нету точных указаний, насколько именно правее, следует, что "возможно правее" - оно на усмотрение водителя. В одной и той же ситуации два разных райдера могут счесть возможным для себя разное "правее". Скажем, перед перекрёстком, где для правого ряда, при отсутствии знака "направление движения по полосам", тем не менее может загореться зелёная стрелка, я - лично для себя - считаю самым правым из возможных положений границу между первым и вторым рядами, тем самым соблюдая пункт 24.2.

Цитата:Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги. А по крайне правой нельзя так как она для ОТ, значит вообще нельзя Велосипед не относится же ни к одной из этих двух категорий. Причины, по которым велосипед не может ехать 40 км/ч - недостаточные физические кондиции райдера, ветер в морду или рельеф местности - НЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ.

Щорс, спорим, ты споришь ради спора? И 20 кг ты рукой поднять можешь (тем более что тебе их и поднимать не надо - крути педали, и 20 кг сами тебя повезут), да и предложение на ситибайки подтянется, если будет спрос. И вот тебе пример, на понятном тебе языке. Есть виртуальный хостинг - "500 мб + PHP + MySQL" за 10 долларов в год. А есть сайты, разработка которых стоит миллионы долларов, и которые живут... А я не знаю, где они живут, я их разрабатываю, и где они физически хостятся - по фигу, но что-то мне подсказывает, что владельцев подобных ресурсов абсолютно не греет возможность всего в несколько кликов мышки купить "500 мб + PHP + MySQL" и бесплатный домен впридачу. Цитата:змей свидетель "Папа, помоги, он меня бьёт!!!" Чё, тяжко троллем быть?

Ну а если кому всё-таки интересно, какова она, велосипедизация той же Голландии, в реальности, а не в форумных россказнях, вот фотка: Это не рекламная картинка голландских железных дорог, это реальный Батавус - уважаемая голландская велоконтора, новый велосипед стоит 600-1000 евро, поюзаный - от сотни, ворованный у негров в Амстере, говорят, можно за двадцатник сторговать хотя скажу честно - сам не пробовал... Так вот, этот самый Батавус был взят вашим покорным слугой напрокат на острове Терсхеллинг (на фото - типичный островной пейзаж) за 6, кажется, евро в сутки... Потому что машина осталась на парковке на континенте, а на чём-то ездить надо было... И вот, он обладал практически всеми из перечисленных мной выше недостатков... Хотя катил хорошо, надо признать, для вела из водопроводных труб весом под 20 кило... Могу ещё вспомнить, как в поры бурной молодости приводил в чуйство велосипед своей голландской girlfriend крошки Аннемари (ааах! Аннемари! ), которая умудрилась разложиться где-то in the middle of Dutch nowhere в окрестностях города-героя Ден Бош... Оу май готбл, состояние той машинки и правда было далековато от идеала UPD. А шоссер, кстати, в Европе можно взять напрокат, если поискать. Только стоить такой прокат будет уже как прокат бюджетного авто - 30-40 евро в сутки. Как и прокат МТБ, кстати. Потому что шоссеры и МТБ уже считаются спортивным снаряжением, которое обычному человеку в качестве транспортного средства на фиг не упёрлось.